2008年9月、米国 自動車販売台数

 

米国サブ・プライム問題がますます深刻さを増幅し始め、9月の米国自動車販売は 11ヶ月連続で

前年実績を下回り、1991年以来 過去 17年間で最も長く続く下落期間を更新中。　
全てのカー・メーカーは軒並みその販売台数を落とし、不振極まりない状況となっています。　

 

米国自動車ディーラー協会 (NADA) によると、米国内の信用創造が麻痺し、自動車ローン申請の

審査が厳格化。　これにより新車販売の低迷とコスト増を招き、逆スパイラル効果で更なる自動車

販売不振に拍車がかかると予測。　　また失業者増とガソリン価格の増加で 買い控えも重なり、

今年 米国内自動車ディーラーは最大 600社が営業停止、もしくは経営統合をせざるを得なくなると

見ています　(ちなみに昨年は 430社 ) 。

さらに 9月はリーマン・ブラザースや ワシントン・ミューチュアルの破綻、メリル・リンチの
バンカメによる買収など、大型証券会社や金融機関の整理統合が、消費者信頼感を
圧迫したことも新車販売不振の要因となったと思われます。

 

下記は主要各自動車メーカーの販売状況ですが、

*　G M 　　　　　　 ▲　15.5 %　　　　　　　　　　　*　ト　ヨ　タ　　　▲　32.3 %

*　フォード　　　　　▲　34.6 %　　　　　　　　　　　*　ホ ン ダ　　　▲　24.0 %

*　クライスラー　　 ▲　32.8 %　　　　　　　　　　  *　ニッサン　　　▲　36.8 %

　　　　　　と、各メーカーともども 前年同月比を3割前後大幅減という、惨たんたる数値。　

 
 

なおGM社が ▲ 15.5 % 減に留まっているのは、従業員販売用特別割引価格セールを開催した
ためで、これが無ければ同社も 30 % 近い販売減となっていたのは言うまでもないようです。

またこれまで微増 ないしは横ばい推移で健闘していた日本の自動車メーカーも、自動車ローンの

審査基準が厳しくなったことが響き、米国メーカーと同様の大きな落ち込みを示しています。

 

 

自動車ローンの貸し渋りが、販売減の主要因に

 

 

9月 29日付の New York Times 紙に、ちょっと興味深い記事 がありましたので、ご紹介です。

 

2007年、米国内 自動車購入者の自動車ローン全申請件数のうち、その 83 % がローン承認を

認められていたのですが、今年はなんと 63 % に大幅減少しているそうです。　これは 1984年

以来最悪の数値で、例えば GM社だけで毎月 1万 ～ 1万 2,000台の新車販売の機会が

失われているということで、信用リスクの高まりと共に金融機関の貸し渋り、およびローン申請者の

信用基準調査がより厳格化。　この一連の変化が新車販売に大きな影を落としているのも、

米国内自動車メーカーの頭痛の種となっています　 ( バファリン飲んでも、治らないかも．．．)。

*　米国自動車販売推移　( 1975年 ～ 2008年10月　　単位: 100.0 万台　　Reuters より拝借)
 

 

このように各社大幅な販売減で、メーカー全体の 9月自動車販売は 96万 4,873台と、
前年同月の 131万台から ▲ 26.6 % 減。　　また 9月の新車販売実績から想定される
2008年全体の米国内新車販売台数は約 1,250万台となり、昨年 9月の1,620万台を
▲ 約 22.8 % 下回ることになります。　　ちなみに過去最高は 2000年に記録した 1,740万台。
2000年から今年 9月までの月平均新車販売台数は、1,680万台です。

 

また米国ビック・スリーのマーケットシェアは、日本のメーカー各社が大きく販売減となったことから、

2007年 9月の 50.8 % から、今年 9月は 52.3 % に上昇。　日本・韓国のアジア勢のシェアは
逆に42.1 % から、39.9 % へと減少しています。

個別主要メーカー別で見てみると、

*　G   M 

2008年9月の 自動車販売台数 (乗用車 + トラック) は、 28万 2,806台 と、前年同月 の

33万 4,974台と ▲ 12 % 減少 (季節調整済み: 季調前　▲ 15.5 % ) 。　GM 社のマーケット・

シェアは 27 % 強となる見通しで、GM社は昨日 8月に引き続き 9月も 従業員用販売価格と

6年間のゼロ金利自動車ローン適用で販売の促進を図ると発表しています。 　この販売促進

割引額は平均 3,972ドル (約 42万円) に達し、自動車全メーカーの平均である 2,801ドル

(約 30万 2,000円) を 29.5 % 上回る割引販売額となっています。

*　フォード 

フォード社の自動車販売台数は 12万 0,788台 (前年同月 18,4612台) と、22ヶ月連続の減少。

同社歴上、23ヶ月連続の販売減があり、過去のワースト記録にほぼ並んだトレンドです。

ライト・トラック、SUV、ミニバンなどのトラック全体の販売台数は、▲ 39 % 減。　特に米国で
一番売れ筋である (あった) F-シリーズ・トラックはなんと ▲ 42 % 減と、全体の足を大きく
引っ張りました。

1924年 T型フォードでマーケットを席巻した当時、同社のマーケット・シェアは 60 % 強を

占めていたものの、現在は GM、トヨタおよび VW社に次ぐ、世界第 4位のカー・メーカーに

落ち込んでいます。

*　クライスラー 

9月の自動車販売台数は、10万 7,349台 ( 同 15万 9,799台 )。あまりの落ち込みに同社は昨日、

今月から 2008年モデル ダッチ・ラム・ピックアップの販売に、 6,000ドルのキャッシュ・バックと

6年間のゼロ金利自動車ローンを適用すると発表。　バーゲン・せーるをはるかに超えた
販売促進を発表しています。

*　ト ヨ タ 

先月の自動車販売台数は 14万 4,260台と、昨年同月の 21万 3,043台から ▲ 32.3 % の減少。

この数値は 1987年 7月以来最大の減少であり、マーケット・シェアも前年同月の 16.2 % から

15.0 % に低下しています。　

同様にレクサス・ブランドの販売台数も 1万 6,045台と、▲ 33.4 % 減の大幅落ち込み。

*　ホ ン ダ 

ホンダも他メーカー同様、フィットを除き全ブランドが販売減。　昨年 9月 12万 7,200台であった

販売台数も、今年 9月は 9万 6,626台と 1993年来の低調な数字となりました。　
また新車販売の減少台数 3万 0,574台は、1981年 11月以来最大の数値となっています。

*　ニッサン 

9月のニッサンの販売台数は 5万 9,565台と、2007年 9月の 9万 4,269台から ▲ 36.8 % 減。

小型 SUV であるローグ (Rogue) と GT-R の販売は好調ながらも、その他モデルは軒並み大幅減。

*　その他、日本のカー・メーカー 

その他日本のメーカーにおける今年9月の自動車販売は、マツダ 1万 6,169台 ▲ 36 %、

スバル ▲ 12 %、ミツビシ ▲ 39 %、スズキ ▲ 47 % と、全てのメーカーが大幅な販売減と

なっています。

 
 

いやはや、なんとも．．．．。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　- to be continued -