2008年 8月、米国自動車販売台数 その 5

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007年
　　　　自動車メーカー　　　　　　　8月　　　　前年同月比　　シェア　　　　　1～8月　　前年同月比　　シェア
---------------------------------      -------------      ----------------   ----------        --------------    ---------------    ----------

 

[ ジャガー ]

輸入乗用車　　　　　1,000 (E)　＋26.4 %　　 0.1 %　　　　  10,815　　　▲  1.3 %　　0.1 %

[ランド・ローバー ]

　　　　　　　輸入トラック　　　　　 2,021　　　▲ 58.4 %　　0.2 %　　　　　20,555　　　▲ 35.5 %　 0.2 %

[ ミ　ニ ]

　　　　　　　輸入乗用車　　　 　 　5,469　　　＋34.1 %　　0.4 %　　　　　36,932　　　＋ 32.3 %　 0.4 %

[ ボルボ ]

全自動車販売台数　　　　　　　 4,669　　　▲  48.8 %　 0.4 %　　　　　51,974　　　▲ 22,8 %　　0.6 %

　　　　　　　　輸入乗用車　　　  　　2,722　　　 ▲ 52.2 %　　　　　　　　　　　 34,714　　　 ▲ 20.1 %

　　　　　　　　輸入トラック　　　　　 1,947　　　 ▲ 43.2 %　　　　　　　　　　　 21,260　　　 ▲ 26.8 %

 

[ サーブ ]

全自動車販売台数　　　　　　　1,503　　　 ▲ 50.1 %　　0.1 %　　　　　15,597　　　▲ 32.9 %　　0.2 %

　　　　　　　　輸入乗用車　　　  　 1,298　　　　▲ 49.6 %　　　　　　　　　　　 13,071　　　 ▲ 33.2 %

　　　　　　　　輸入トラック　　　　　 　205　　　　▲ 52.8 %　　　　　　　　　　　　2,526 　　　▲ 31.6 %

 

[ ヒュンダイ ]

全自動車販売台数　　　　　　41,130　　　　▲　8.8 %　　3.3 %　　　　312,899　　　 ▲   3.8 %　 3.2 %

　　　　　国内製造乗用車　　　 　11,477　　　　＋ 10.9 % 　　　　　　　　　　　88,813　　　　▲   4.3 %

　　　　　　　　輸入乗用車　　　　 19,350　　　　＋ 19.6 %　　　　　　　　　　 145,675　　　　＋ 22.0 %

　　　　　　　　輸入トラック　　　　10,303　　　　 ▲ 44.5 %　　　　　　　　　　　78,411　　　　▲ 30.6 %

[ キア・モータース ]

全自動車販売台数　　　　　　25,065　　　　＋　6.7 %　　2.0 %　　　　210,705　　　 ＋   1.3 %　 2.2 %

　　　　　　　　輸入乗用車　　　 　18,293　　　　 ＋13.0 %　　　　　　　　　　147,890　　　　 ＋23.1 %

　　　　　　　　輸入トラック　　　 　 6,772　　　　 ▲ 36.6 %　　　　　　　　　　　62,815　　　  ▲ 28.4 %

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　- END -

 

8月、米国市場 ポルシェ車販売台数 その 1

 

8月、米国市場におけるポルシェ車全モデルの販売総数は 1,404台と、前年同月の 2,548台を

大きく下回る なんと ▲ 44.9 % 減。 　ここ数ヶ月見られるように、米国景気の後退から来る
株価や住宅・土地価格の下落、またガソリン価格の高止まりでスポーツ・カーなどへの買い
手控え感が強まったことが、販売減に繋がっている主な理由になると思われます。

　　　　　　

 
 

ただ今回のポルシェ車販売減のもう一つの理由として、6月 6日に発表になった 997後期モデルと

言われている 2009年モデルが大きく進化。　新たに開発されたエンジンは直噴となり、なおかつ

ダブル・クラッチであるPDK搭載と高性能モデルへと変身。　現 997モデルの購入予定者の多くが

新モデル発売待ちへと、総じて様子見となったことのほうが大きな要因となっていると推測されます。

現に 8月の 911・シリーズ全販売台数は、前年同月の 823台に対し、今年 8月はわずか 351台と

▲ 57.3 % もの 大幅減となりました。

 

今月 9月 20日にカレラおよびカレラ 4の発売が予定されており、さらに 10月 25日はタルガ・モデルの

発売を迎えます。　今月も販売台数はもう一段の落ち込みを見せると思われますが、今月後半から

新モデルが続々と登場することになることもあり、年末にかけて 911モデルの販売台数は急回復

するのは間違いないところでしょう。

 

( ただ 2ヶ月前に 911カブを手に入れた私にとって、現モデルの大幅な販売減は、ぶっ飛びそうに

なるくらい悲惨な数値となりました。　さてどうしましょうか…、新モデルの呪縛から逃れられなく

なりそうです )

 

 

ボクスター / ケイマンの販売台数は、冴えない景気の影響の直撃を受けたような結果となりました。

8月の両モデルの総販売台数はまだニュー・モデルの発表がなされていないにもかかわらず、

わずか 280台と 前年同月の 895台を ▲ 68.7 % も下回る大幅減。 ボクスターRS 60 とケイマン

ポルシェ・デザイン I の限定モデルが無かったとすると 224台となり、「本当にこれだけ ?」 と、

疑ってみたくなる販売台数です。　　今後ボクスターにポルシェ・デザイン II、ケイマンに Sport

の限定モデルが発売予定となりますが、果たして数値は上向いてくるのでしょうか。

 

 

一方自動車各メーカーの SUV 販売台数が大きな落ち込みを示しているにもかかわらず、カイエン・

モデルの販売は比較的健闘したと思われます。　8月における全カイエン・シリーズの総販売台数は

773台と、昨年 8月の 830台を ▲ 6.9 % 下回る小幅減で済んでいます。　　引き続き GTS の

販売が伸びており、今年 1月 ～ 8月までにおける GTS の総販売台数は 2,190台にまで

達しています。　　また今年 1月 ～ 8月の全カイエン･モデルの販売総数は 8,219台となり、前年

同期比に記録した 7,919台を 3.8 % も上回るという、この厳しい環境化の中 驚異的な販売台数を

示しているのではないでしょうか。

 

 

米国内では9月 20日から、いよいよ 2009年モデルの 911がショー･ウインドウを飾ることになります。

果たして売れ行きはさて如何に。　私もまずは 9月 11日のフェアで 2009年モデルのご尊顔を拝して
みようかと思っています。　

下記は 8月の米国市場における、ポルシェ車全モデル 販売台数です。

 

.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　- to be continued –

8月、米国市場 ポルシェ車販売台数 その 2

* 8月、米国市場 ポルシェ車販売台数　　( 除、カナダ )

	2008年 8月	2007年 8月	2008年 1～8月	2007年 1～ 8月
ボクスター	82	222	1,252	1,665
ボクスター S	33	93	557	934
ボクスター RS 60 スパイダー	51	0	540	0
ケイマン	51	246	1,191	1,895
ケイマン S	58	334	1,610	2,376
ケイマン S ポルシェ・デザイン	5	0	174	0
全 ボクスター ／ ケイマン	280	895	5,324	6,870
911 カレラ	30	101	595	834
911 カレラ S	27	109	756	1,041
カレラ・カブリオレ	23	20	433	562
カレラ S カブリオレ	30	82	833	969
カレラ 4・クーペ	2	14	91	124
ターボ・クーペ	38	225	470	2,310
カレラ 4S・クーペ	18	61	580	643
911 タルガ 4	3	13	53	159
911 タルガ 4S	2	26	253	293
カレラ 4・カブリオレ	2	9	108	173
カレラ 4S・カブリオレ	23	53	472	788
ターボ・カブリオレ	121	0	1,169	0
911 GT 2	31	0	185	0
911 GT 3	0	73	33	651
911 GT 3 RS	1	37	44	295
996 全モデル	0	0	0	2
全 911 モデル	351	823	6,075	8,844
カレラ　GT	0	0	0	4
カイエン MT	6	7	71	17
カイエン Tiptronic	317	292	3,825	2,522
カイエン S	75	391	1,491	2,656
カイエン・ターボ	32	135	602	1,024
カイエン・ターボ S	34	1	35	383
カイエン・チタニウム	0	4	5	1,317
カイエン GTS MT	21	0	115	0
カイエン GTS Tiptronic	288	0	2,075	0
全カイエン	773	830	8,219	7,919
全ポルシェ・モデル	1,404	2,548	19,618	23,637
認定中古車	616	597	5,007	4,431

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　出所: Porsche North America, Business Wire, Reuters, Bloomberg　他

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　- END -

ポルシェ車の販売台数、中国市場が世界第 3位に躍進

 

ポルシェ社の会計年度末は 7月。　そして 8月から新会計年度となりますが、同社は新年度に

入ったこともあるのでしょうか、ブローカー・ポルシェ・チャイナ営業担当取締役  (Mr. Helmut Broker) が、
新聞とのインタビューに応じ、いろいろと興味深いコメントを述べています。

 

掲載したのは 「 The Business Times 」 というシンガポールの新聞社。　8月 27日付けの紙上で、

「ポルシェにとって中国が、日本を抜いてアジア市場のトップに立つ 」 との記事を載せています。

その内容をかいつまんでみますと、

　　　　　　　　
 

 
 

ポルシェ社にとって今や中国は、これまでの北米およびドイツに次ぐ世界第 3位の巨大市場に
成長し、今年 1 ～ 5月の 5ヶ月間で 3,244台を販売した とコメント。　

昨年ポルシェ社における中国市場 (除、ホンコンおよびマカオ) は、世界の販売台数第 6位であった
日本市場の後塵を拝し第 7位であったのが急拡大。　中国市場におけるポルシェ車の総販売台数は
過去最大台数の 4,179台。　それに付け加え、ホンコン 624台、マカオ が53台。　
ちなみに 2006年の中国における総販売台数は2,305台で、毎年 2千台以上増え続けている
ことになります。

 

北米、ドイツ、そして中国に続くところは、英国、中東諸国、そのあとに日本となっています。

ポルシェ社の2007年会計年度 (2006年 8月 ～ 2007年 7月) における世界全体の総販売台数は、

9万7,515台でした。

 

ポルシェ社は 2001年、北京に初の販売店を立ち上げ、その販売台数の急拡大と共に、
次々と販売地域を拡大。 2008年末には中国全土に 25 ～ 30 店舗を構える予定で、その勢いは

各種フェアなどの販売促進も功を奏し、現在も拡大が進行中とのこと。

　　　　　


 

ただ売れ筋車種の偏りが顕著に見えており、例えば 2007年のポルシェ･ブランド総販売台数のうち、

その約 80 % が カイエン・シリーズで、そのあとに 911モデルが続くそうです。

中国市場はポルシェ社にとって最後の巨大マーケットであり、最も大きな可能性を秘めていると

記事は締めくくっています。

 

 

 

2007会計年度 (昨年) におけるポルシェ車の、日本における総販売台数は 3,054台。
すでにポルシェ社は今年 1～ 5月の 5ヶ月間において、中国での販売台数は 3,244台に達し、
昨年日本での総販売台数を超えています。

 

 

上海株価指数は昨年 10月に史上最高根をつけたあと急落。　現在の水準はその高値から

なんと 60 % 以上も下落し、まさに日本が経験したバブル経済の崩壊を思わすような様相が

続いています。 さらにオリンピックが終わり、もう一段の景気低迷が予想される中、本当にこのまま

ポルシェ社のみならず、他社も含めて新車販売が一層の拡大を示すのか疑いたくなりますよね。

 

 

ただ中国もロシアと同じく、とにかく懐がでかい。　この表のように、中国一の富豪は総資産がなんと

1,300億元　(1元 = 15.90円　2兆 0,670億円)、50位の富豪でも 120億元 (約 1,900億円) と

大富豪がごろごろ。　毎年倍々ゲームの販売が達成されるのも頷けるところです。

(昨年ポルシェ車の各国販売台数は　ここに　掲載していますが、その数値には 誤差が生じています。
過去記事は同社会計年度の販売台数を、事業報告書から拝借したもであり、本日の記事は通年の
販売台数が基礎となっています。　会計年度と暦年における販売台数の数値誤差があることを、ご了承下さい)
 

 

最近中国もロシアも富豪の数が急増していることは確かなこと。　半面ポルシェ社の生産設備は

パナメーラ用の設備拡張があった程度で、ほとんど変化は無いと思います。　

新車を注文しても一年、いやそれ以上の待ちになることは 物理的に考えても致し方のない

ことなのでしょうね。　　特に中国では総販売台数の 80 % がカイエンということですので、日本で

カイエン GTSを注文した場合、1年以上の待ち時間が必要なのは数の優位が働いているため、

今後も待ち時間の短縮は難しいのかもしれません。

 

 

なんやかんや言っても、やはり中国。　規模の大きさと拡大の速さには、計り知れないものが

存在しているように思えてなりません。

片や日本の政治・経済、 また日常生活におけるこの閉塞感。　
軽い笑いが自然に出ることが出来るよう、なんとかしたいですね。　

2008年 7月、米国自動車販売台数 その １

 

更なるガソリン価格の上昇と景気後退の余波を受け、国内製造および輸入乗用車とトラックを
合わせた全体の 7月自動車販売台数は 113万 3,030台と、前年同月比 ▲ 13.4 % の減少。　
うち乗用車は62万 0,189台と ▲ 0.1 % の減少で踏みとどまったものの、引き続きトラックや
USV の落ち込みが激しく、51万 2,841台と、 ▲ 25.4 % もの大幅落ちと混みとなっています。

 

特にゼネラル・モータース社は、第 2四半期 (4～6月) 154億 7,100万ドルの赤字
(約 1兆 6,670万円)となり、6月末の累積債務は 570億ドル (約 6兆 0,312億円 ) の巨額にのぼり、
1996年アジア通貨危機が起こった時に、韓国ウォンが暴落。 IMFや日米などから緊急融資を
受けた総額が、このGM社の債務残高と同じ 570億ドルでしたので、時代が違いこそすれ、
その赤字幅の大きさが想像できると思います。

同様にフォードも同期に 87億ドルの赤字 (約 9,370億円)となっており、フォードの自動車販売台数は

8ヶ月連続の下落を記録。　米国大手自動車メーカーの苦悩が拡大しつつあります。　

これら米国ビック･スリーのマーケット･シェアは 42.7 % と、過去最低の水準まで落ち込んだ反面、

日本の自動車メーカー 8社のシェアが 43.0 % + 3.8 % と、単月で初めて米国ビック･スリーの

シェアを追い抜きました。

 

ちなみに各メーカーにおける 7月の自動車販売台数は、

*　ゼネラル･モータース　　　　23万 1,314台　　▲ 26.0 %　　シェア 20.4 %
*　フォード･モーター　　　　　　15万 5,947台　　▲ 13.1 %　　シェア 13.8 %

*　クライスラー　　　　　　　　　  9万 8,109台　　▲ 28.8 %　　シェア   8.7 %

 

　　　　　　　　　　　　　　と、毎月同じように前年同月比 2ケタ台の落ち込みを示しているのに対し、

日本の大手各自動車メーカーは、

 

*　ト　ヨ　タ　　　　　　　　　　　　19万 7,424台　　 ▲ 11.9 %　　シェア 17.4 %

*　ホ　ン　ダ　　　　　　　　　　　 13万 8,744台　　▲   1.6 %　　シェア 12.2 %

*　ニッサン　　　　　　　　　　　　　9万 5,319台　　＋ 　8.5 %　　シェア   8.4 %

 

　　　　　と、ホンダとニッサンが好調。　特にホンダの小型車の売れ行きが好調で、一部では
在庫切れ。　これを補完するかのようにニッサンの小型車が売れており、大手自動車メーカーの
中で唯一の前年同月比プラスの数字となっています。

 

その他ドイツ各メーカーもVW社、メルセデス社、が前年同月比プラスと好成績。　BMW、アウディ、

ポルシェ社各社も小幅減で、健闘していると言って良いのではないでしょうか。　

またガソリン価格上昇の影響を、なるべく避けようとの思いが働いているのかもしれません。　
ミニが前年同月比 + 24.4 % の販売増。　今年 1～7月の販売累計も 3万 1,463台と、
前年同期比 32.0 %増と貢献しています。　　

 

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　- to be continued -