彼ら、いやカレラと一緒に山登り

 

こう暑いとどうしても涼しいところへと行きたくなるのですが、午後に予定が入っていたため
半日で行ける山道を捜してみると．．．．、ありましたです。

都心からぐるっと回って数時間、いくつもの峠が続く「奥武蔵グリーンライン」です。

 

 

 

[ お勧め !　　都心から半日の峠道　奥武蔵グリーンライン　お勧め度: ★★★ ]

 

自宅 ⇒ 外環道 ⇒ 関越高速 ⇒ 圏央道 圏央鶴ヶ島 IC ⇒ 国道 407号　⇒ 国道 299号
⇒ 飯能市 西武池袋線 あがの駅 手前前右折 ⇒ 顔振峠 ⇒ 傘杉峠 ⇒ 飯盛峠
⇒ 刈場坂峠 ⇒ 大野峠 ⇒ 白石峠 ⇒ 国道 254号 ⇒ 関越道 東松山 IC ⇒ 外環道 ⇒ 自宅

 

圏央鶴ヶ島 IC で下車したのですが、その先の狭山日高 IC で降りた方がより時間の短縮が
出来たようです。　国道 407号から 国道 299号線に入り秩父方面へ。　道はなだらかながらも、
急カーブが続く上り坂が続きます。

 

西武池袋線 あがの駅手前を右折すると、そこから数カ所の峠道がスタート。　まずは顔振峠

(かぶり峠) から始まります。　とりあえず入り口は対向車線の道で安堵感。　ところがすぐに
狭い山道に変わってしまいます。

 

 

ここから延々 2時間ほど、峠道の連続。　途中引き返さなければ下ることが出来ないのでは

ないかと思うほど登り坂の連続。　少し下るとまた登り。　ただ対向車線もほとんどなく、

サイクリングやトレッキングの方とたまにすれ違う程度。

 

対向車が来てもすれ違うことが出来ない狭い道が続きます。　途中待避場所で 1トン トラックと

交差しましたが、カレラのミラーとトラックとの車間は 10センチを切っていました。

また霧が出ているため路面は濡れ、あまり飛ばすことも出来ません。

 

と言いながらもタコ・メーターは4～5,000pmh の繰り返し。　おなかを突き刺すような
エンジン音と共に、シロクマ 2号君は力強い足取りで上り坂を駆け上がってくれます。

途中 関八州展望台で一休憩。　

 

無人の売店らしきものがありましたが、ここにあった自販機のジュースの大半が売り切れ。

トラッキングの方が「何も買えない」と、嘆いていらっしゃいました。

一方シロクマ 2号の距離メーターは、納車後半月ですでに 4,000km をオーバー。

嘆いていいほど走り過ぎかも知れません。

 

その後 飯盛峠や大野峠など数カ所の峠を経由。　両サイドが樹木に覆われ、夏真っ盛りにも

かかわらず、オープンのままでも涼しい走行が可能です。

こんなところでも、ちょっと記念撮影。

 

途中天然のあじさいが綺麗な花を咲かせています。

 

東松山 IC までの一般道でボクスターと縦列走行。　円盤が地面すれすれを飛んでいるようで、

すごくかっこいいです。

 

 

その後白石峠を最後に関越高速に乗り、高坂 SAで一休み。

ワンコもリラックス。

 

午前 7時に自宅を出てから、峠道入り口まで一時間強。　峠道走行に約 2時間半。午後 2時

前には自宅到着と、余裕の走行。　ちょっとスリルを味わうのと、簡単避暑にはもってこいの
埼玉県にある峠道の連続。　唯一の難点は道が狭く急カーブが多いため、あまり飛ばすことが

出来ないことくらいでしょうか。　ただほとんどすれ違う車がないため、喧噪からの逃避と
半日で行ける利便性には、意外と良い感触がありました。

 

さて今週は月末のある一週間。　忙しくなりそうです。