神奈川県、スカイラインの はしご三昧

 

何をいまさら こんなメッカのところと お叱りを受けるのを承知しつつ、神奈川県 3大スカイライン

ドライブコース。　　「箱根スカイライン」、「芦ノ湖スカイライン」、そして「トーヨータイヤ・ターンパイク」と

連なる有料道路を、ちよっと遠回りをして中央高速道から攻めてみました。

 
 

[ お勧め !　山梨県道志みちと、神奈川県スカイライン 3本の走り三昧　　お勧め度: ★★★★★ ]

自宅　⇒　首都高速　⇒　中央高速　⇒　相模湖 IC下車　⇒　県道 76号線　⇒　道志ダム

⇒　国道 413号線 (道志みち)　⇒　「道の駅道志」　⇒　山中湖　国道 138号線

⇒　深沢交差点を右折　⇒　「箱根スカイライン」　⇒　「芦ノ湖スカイライン」　　

⇒　「トーヨータイヤ・ターンパイク」　⇒　小田原厚木道路　⇒　東名高速　⇒　横浜町田 IC

⇒　神奈川高速　⇒　首都高速　⇒　自宅

 

神奈川県の道路を走りに行くのに、何故か中央高速を利用する私。　　実は昨年訪れ もう一度
行ってみたかった場所があり、山梨県から入りました。　その場所とは 「道の駅 道志」。　
別名「道志みち」と言われる山間部をぬって続く国道 413号線の途中にあり、日本道の駅名所
100選に選ばれたところ。　山に囲まれ、後ろは道志川が流れている風光明媚な道の駅です。

 

 
 

8月 16日 (土)、家を出たのが午前 5時前。　昨年今年と夏の時期、中央高速を利用しようと
再三トライするも、夏場と秋の行楽時は渋滞が 20 ～ 30キロに遭遇し あえなく断念。　
圏央道で迂回撤退を余儀なくされる、日々の連続でした。　

 

それではということで、早朝ドライブで敢行。　まだ朝刊も届いていない時間に、既に心は

「待っててや 富士山」です。　久方ぶりに見るライトのついたレインボー・ブリッジ。　
星さえ見える早朝のため、カメラのピントはブレまくり。　なんとかアップに耐えうるフォトは
一枚のみでした。　しかしまぁ、朝も早くからなにやってんでしょうね。

 

 

いつもは渋滞となる圏央道分岐点近く。　時間が幸いして車の数はそこそこながらも、順調に

流れています。　この左分岐の圏央道に、何度撤退を助けてもらったやら。　
でも今日は中央高速道を、久方ぶりの直進です。　
「気持ちいいっ ! 」　なんて言いながらも、わしゃ北京オリンピックで有言実行通り金メダルを取った、
北島康介選手かい !　　と言いつつ、彼の足元にも及びません．．．。

 


 

 

中央高速 相模湖 ICで下車。　本当は相模湖東 IC のほうが早く国道 413号線に乗ることができ

便利なのですが、またいつものくせで山間を走りたく あえて県道 76号線を選択。









すれ違う車もまばらのまま、途中道志ダムの上を通過です。　

　　

その後通称「道志みち」と呼ばれる国道 413号線に合流。　道志川と平行に続く国道なのですが、

新緑に覆われマイナス・イオンが一杯。　ただバイクが多いため、走行に注意です。

しばらく走ると、第一の目的地であった「道の駅 道志」に到着。　






さすが道の駅 100選に選ばれただけのことがあり、周りの景色は抜群。　建物の後ろは道志川。












周りは 360度山並みに囲まれ、朝の空気もひんやり。　





ここには鮎の塩焼きや、お豆腐屋さんがありますが、お豆腐は絶品。　ただ早朝到着のため、
まだ静まったまま。　開店は午前 10時からということで、今回は豆腐の購入を断念。　
買えぬ気持ちを抑えつつ一休憩後、再び国道413号線を山中湖方面へとハンドルを切る、
ひたすら南下の急ぎ足。　　ぐずぐずしていると炎天下になり、屋根を閉めなければなりません。

天然記念物のような 「オープン命」 の変な夫婦が、山間部道路のちんたら走行を楽しんでいます。

 

 

その後右前方に富士山。　雪も消え去り赤茶けた地肌が青い空に浮かび上がります。
やっぱり富士は白い帽子がお似合いですね。　山中湖近辺まで来ると車が増えてきましたが、
まだまだ許容範囲の想定内。　車列が出来ているとは言え、流れはスムーズ。

 

 

山中湖を左折し今度は国道 138号線を30分強走行すると、本日のメイン・イベント。　神奈川県内

ドライブに最適な有料道路 3本を走り倒しです。　まずは箱根スカイライン。　暫く山道を登り切った

ところから、箱根スカイラインが始まります。　景色も舗装も大変良く、通行料は 350円だったで
しょうか、お得感一杯でした。

 

ただ途中ちょっとしたことが…、私の後ろに追いついたLマークの黒い車。　追い越したいのかと
想像しスピードを緩めるも同じようについて来ます。　追い抜きそうな気配がうかがえる半面、
抜いてくれません。　逆にこちらがスピードを上げれば、同じように上げてくる繰り返し。　
これが 10分前後続いたことでイライラが高じ、小さな見晴らし所に一時避難し回避しましたが、
ちよっとちよっとの出来事でした。
高度が高くなると沸点が下がるというのを、改めて実体験させていただきました。

 

 

続いて「芦ノ湖スカイライン」。　





通行料 600円也ですが、どうしてどうして、ここも要所要所に見晴らしの良い展望台があり、
芦ノ湖と富士山を望むことが出来ます。　








私も日本一富士山が綺麗に見えると言われている三国峠で記念写真。　いい塩梅に晴れていて
良かったのですが、わずか 30分ほどで富士山全体が雲に隠れてしまいました。　
やはり山の天気って変わりやすいのですね。

 

途中の大きなドライブ・インには、どこかで見たような光景が．．．。　大黒 SA のミニ版、たくさんの

ポルシェ君たちが休憩中。　一瞬立ち寄ろうかなって思いつつ、考えている間に駐車場を通過

していました。　ちょっと悔いが残っています。　そして芦ノ湖スカイラインの出口 (入り口) です。


　

 

最後は、「トーヨータイヤ・ターンパイク」。　社会人になって少し経った若き時、ヤマハ XJ 650 で
ヨメを後ろに乗せ、走り回していた頃以来の利用です。　当時箱根ターン・パイクと呼ばれて
いたのが、全てカタカナ名の道路となってしまっています。 　この道もアップ・ダウンがあまり
きつくなく、遠くまで見渡せる道路の形状に、ヨメ共々頭はどこかへ飛んでいたようです。　
この走行感、誰かと分かちあげたい以上に 独り占めしたいひとときです。

 

 

その後小田原厚木道路を経て東名高速で帰路の途へ。　首都高速が事故渋滞であったため、

横浜町田 IC で降り、神奈川高速を乗り継いで首都高速へと迂回。　　横浜ベイ・ブリッジが
おかえりなさいと 迎えてくれます。　渋滞に会うことが全くなかった快晴の土曜日でした。

 

 

山と湖と川に青い空。　さらに海辺を走る高速道路。　それら全てを感じ取ることが出来、緑に
囲まれた綺麗な道路の連続。　「これでもか」というほどドライブを楽しませてくれます。

午前中の走行で車の量も差ほど多くなかったことが幸いしたのでしょうが、午後となるとかなり

混むかも知れません。　ただ寝苦しい夜を回避する絶好のチャンス。　早朝ドライブでスイスイした

走りを楽しむことが出来ます。

 

サクっと近場で満足感。　
何故か BGMに山口百恵の、「プレイ・バック・パート II 」 がお似合いかも知れません。　
今週末も行ってみたいドライブ・コースの一つです。