ヨメとワンコと 997カブリオレとの夏休み その3

 

あちこちカブを走り回した今回の小旅行も、ほぼ終了。　自宅への帰還の日を迎えました。
 

いつも名神・東名高速道とお決まりのコースを使っているのですが、今回は少しその行程に変化を
持たそうと、京滋バイパス – 新名神高速道 – 伊勢湾岸高速道 － 東名高速道 という、これまで
走ったことがない、太平洋側ルートを選択してみました。　
この場合、いつも必ず渋滞に遭遇する名古屋小牧 IC 手前を避けることが出来るため、少し時間の短縮が
出来そうな予感。

 

 

実際走ってみました。 名神高速道に乗りしばらく行くと、京滋パイパスに入ります。　
進入路は急なカーブが続きますが、平坦なうねりが快適。　舗装も綺麗。　トラックも少なく走りやすい反面、

バイパスと言うこともあり道幅がやや狭いと思います。　ただいつもの景色と違うため、あっと言う間に
名神高速瀬田東 IC に再び合流です。

途中カブリオレの距離計は、今年の2008年と同じ 2008 km を記録。　まだ納車後一週間強なのに．．．。

 

名神高速合流後直ぐに、瀬田田上 IC から今度は新名神高速道を選択することが出来ます。

新名神は今年 2月に開通したそうで、道幅も広く、舗装も最高。　トンネルは明るいし、中央に引いてある
白線の間隔が何故か長いように思え、速度が出ていないような感覚に陥ります。

制限速度は、最高150 km でも決しておかしくないほど、良く整備された高速道でした。

(実際 最高速度は 100 km ですので、ご注意下さい)
 

サービス・エリアも広く、トイレも綺麗。　ただ新名神高速の、唯一の欠点を発見しました。　
出来たばかりのため、私のナビは道路のないイエロー・カラーの上をずっと突き進んでいます。
ここの道は、ポルシェ製のトラクターに乗っているような気分を味わえます。　(笑)

 

 

しばらく走ると東名阪道に合流し鈴鹿を経由。　その後伊勢湾岸高速道に繋がり おなじみの東名高速へと
続くのですが、圧巻は伊勢湾岸道から、東名高速道に合流する直前の景色。　豊田市が近いため、大きな
ブリッジから見える港には、おびただしい数の輸出用車両を臨むことが出来ます。　巨大ブリッジと穏やかな
カーブの連続。　そして車線幅の広い高速道。　遠くに見える高層ビルが乱立した名古屋市街。
「ここは日本か ? 」 と思ってしまうほどの景色が、そこにありました。


　　　　　　　　　　

 

 

また途中で出会ったピカピカ・タンクに映る自車の姿は、いつ見ても狂喜乱舞。

 

 

午後東京着。　今回はいろいろな高速道のブリッジを走ることが出来ましたが、最後の架線橋は、
いつもの東京湾に架かるレインボー・ブリッジ。　遠くに独特のデザインをしたフジ・テレビの社屋が見えます。

 

自宅到着。　ツーリングの総走行距離は 1,938 km。　997カブリオレ君、お疲れ様でした !

当たり前のことですが何の故障もなく、かつ疲れの少ない快適なツーリングを満喫することが出来ました。

さてリッターあたりの燃費は、なっ、なんと 8.9 km / L。

 

 

慣らし運転が中心となり 吹かすことがあまりなかったとはいえ、この燃費は以前乗っていたボクスター S と
同じです。 997はもっと燃費が悪いと思っていたのに、意外なほどの好燃費に正直びっくり。
(週末 9.0 km / L に到達したのですが、昨日 3連休初日の大渋滞にはまり、現在 8.6 kmながらも、
決して悪い数値ではないと思います。)

 

 

こうして、あっと言う間に今年の夏休みは終了してしまいましたが、この 3連休もカブのハンドル
握りっぱなしの日々が続いています。　　

しかし暑～いですねぇ。　皆様、お身体をご自愛下さいね。