ヨメとワンコと 997カブリオレとの夏休み その１

しばらくのご無沙汰です。　暑くなりましたが、皆様お元気でしょうか。

 

 

いつもは 8月後半から 9月にかけてとる夏休みを、カブリオレ納車とともに早々と消化してしまいました。
帰省も兼ねて関西方面の小旅行を計画。　まだ梅雨明けになっていないにもかかわらず、全く雨に
遭わない快適なドライブを楽しんできました。

 

が しかし、ちょっとしたトラブルが．．．。　カメラをPCに直結していたため、バッテリーが空になって
いたことに気が付いたのが出発直前の車の中。　予備のコンパクト・カメラもこれまた空っけつの状態。
当日の宿泊場所まで、写真なき状況となってしまいました。

 

 

今回のドライブ行程はいくつかの場所で下車し、宿泊と往復を繰り返しましたが、

 

自宅 → 首都高速 → 外環道 →　関越高速道　→　新潟県 長岡 JCT → 北陸高速道 →
福井県 敦賀 IC 下車 →　舞鶴若狭高速道 → 中国高速道 → 神戸淡路鳴門自動車道 →

四国折り返し → 京滋バイパス  → 新名神高速道 → 東名阪高速道 → 伊勢湾岸高速道 →
東名高速道 → 自宅へと、総走行距離約 2,000km に及ぶ走り倒しドライブ。

 

 

旅行当日午前 3時に自宅を出発。　それほど暑くもなく、オープンにしたまま首都高速から関越高速道を
ひたすら北上。　時折アクセルを踏み込んでみるものの、カブのエンジンはすこぶる快調。　ボクスターの
時よりも、もう一段遠い後方から低いうなり声が追っかけてきます。

やはり排気量が大きくなったこともあり、感覚的にはどっしりとし、軽くアクセルを踏むだけで限界速度まで
達します。

関越高速道・長岡 JCTを左に切り、北陸高速道に合流。　走行車も少なく見通しが良い北陸道で、
ボクスターとの違いを確認するため、997にいろいろなことを試してみました。　

 

 

一番感じたところは下り勾配がきつく かつ段差のあるカーブに突入すると、やはりエンジンが後ろに
積んであるせいでしょうか、997はややアンダー・ステア気味に車体が流れるような気がします。　
まっ無理して速度を落とさずカーブに進入する必要がないため、この感覚を頭の隅にインプット。　
今後注意事項の一つでしょうか。

 

もうひとつボクスターの場合、 5,000rpm近辺から突然エンジン音が吠えまくりますが、997はもう一段
低い回転数からその傾向が出るような気がします。　ただスポーツ・エグゾーストを付けたことで、
私の感覚がやや違っているのかも知れません。　上り坂のスポエグは本当に遊べます。　これは後付けも
出来ますし、かなりのお勧めオプションの一つといえるかも知れません。

 

 

いろいろと楽しみながら北陸道を走行。　本当に綺麗で走りやすい、私が一番好きな高速道です。

唯一トンネルが多いのが難点と思っていましたが、スポエグ効果で満点の高速道と化してしまいました。

途中 かって知り合いになった旧知のお友達にご挨拶するため、某所で一端下車。　

MIYASHINさん、暑い中 しかもお仕事中にもかかわらず、しばらくおつきあいをしていただき、
大変ありがとうございました。　週末こちらにお越しのご予定がございましたら、教えて下さいね。　

大黒 SA に是非ご一緒しましょう。

 

 

その後再び北陸高速に乗り、西へとひたすらハンドルを進め敦賀ICで下車。　目指すは福井県若狭湾。
当日の宿泊場所に ほぼ予定時刻に到着。　海とマリーナが目の前にあるホテル。　ワンコと一緒に
泊まれるホテルが少なく、いろいろ探して見つけたのですが、2食付きでリーズナブルな宿泊料金に大満足。　
急いでカメラのバッテリーを充電し、やっと写真を撮ることが出来ました。

 


 

997カブもここで一休み。

 
 

夕焼けと共に、997初長距離走行の一日目が終わりを告げようとしています。

 

 

 

-       to be continued  -