2010年までに、カイエンにジーゼル・エンジン搭載車 ?

最近世界各国、特に欧州諸国で CO2削減問題が急速に広まり、ついにポルシェ社も早ければ来年、
もしくは 2010年までにカイエンにジーゼル･エンジン搭載車の導入を 決定したと一部メディアが
報じています。




現在のところポルシェ社はジーゼル･エンジンの技術がないため、恐らくアウディ社の V6エンジンの供給を
受けると見られており、その後 V8, V10, V12エンジン搭載車も考慮中のようですが、車重が増すため
導入に至るには困難であるようです。
アウディ社は出力 300馬力を超える 3.2 L V6 ツイン･ターボチャージ・ジーゼル・エンジンを現在開発中で、
カイエン搭載にジャスト･フィットの第一候補といわれています。


カイエン、パナメーラのハイブリッド･エンジンに平行し、ジーゼル･エンジン採用も視野に入ってきた
ポルシェ社、もちろん環境に配慮した車を作ろうと模索している最中なのですが、実は 1ヶ月程前から
下記のようなとんでもない問題がのしかかっていたのです。


場所は英国･ロンドン、現在ロンドンの市内中心部に車で入るには、コンジェスチョン・チャージ
(Congestion Charge) という渋滞税を支払わなければならず、リビングストン･ロンドン市長は現行
一台あたりの渋滞税を改正し、二酸化炭素をより多く出す車に より高い渋滞税を課すことに変更。　
今年 10月 27日から、1キロメートル当たり 120グラムの二酸化炭素を排出する車に対しては無税
措置となるのですが、225グラムを越える車の渋滞税は通常の 8ポンド ( 約 1,640円 ) から一挙に
25ポンド ( 約 5,100円 ) への引き上げが決定。




これに対してポルシェ社は、「市長がこのような政策を用いるのは暴挙であり違法である」 との声明を発表。　
「 法的措置も辞さない 」 としていますが、ロンドン当局は「正々堂々と受けて立つ」とし、両者対立の溝は
全く埋まっていません。


現在ポルシェ社は 46モデルを販売。　ただ 225グラム以下の二酸化炭素排出する車はボクスター
およびケイマンの 2.7 L モデルしかなく、911と　カイエンはロンドン規定の 1.5 倍前後。
ジーゼル搭載車でも達成は難しいと思われますが、これも環境対策の第一歩でしょうね。

ポルシェ社はロンドン市の規制に対抗し、条例の改正、廃止、もしくは延期を求める予定では
あるものの、敗訴した場合 ボクスターとケイマンのみが走り回るロンドン中心部となりそうです。
いやアメ車も難しいでしょうね。　市を挙げて、「プリウスとローバー･ミニに乗ろう」 のキャンペーン
かもしれません。　　


一ヶ月渋滞税支払いだけで 10万円を越すこのコスト、これに中心部の駐車料金、および日本より
高いガソリン代を加えると．．．．恐ろしすぎるかも．．．．


ガソリン税が廃止されるかもしれない日本が、なぜか良く見えてくるようです。

ポルシェ 911 の生産、しばらく停止

既にいくつかの海外メディアが報じていますが、ドイツ・シュタットガルトにあるポルシェ･
ツッフェンハウゼン工場の塗装行程部門で爆発事故があり、2名の従業員が軽症。　病院へ
搬送されたという事故が起こっています。



現地時間 2月 25日 (月) 午前 5時ごろ、車両生産ラインの一つであるポリ塩化塗装乾燥オーブン
工程でガス漏れが発生。　　被災の規模はまだ明らかになっていないものの、引火と共に
スプリンクラーが自動作動したことで、この塗装部門と別部門数ヶ所が水に漬かったとのことで、
組み立てラインが停止。　検査･復旧に少なくとも 2,3日、長ければ数日の日数を要するため、
ポルシェ社はツッヘンハウゼン工場で作られている 911の生産を　しばらく停止すると 公式
発表しています。


 

ただカイエン およびボクスター･ケイマンは別工場で作られているため、その影響は全くなしとのこと。



同工場は一日あたり 160台の 911モデルを生産。　幸いなことに今回の事故では 車体組立部門、
またエンジン設置部門へ被害が及んでいないこともあり、短期間での復旧が可能のようです。

．

．

　(注: 上記写真は、今回の事故とは無関係です　　参考記事　１ 　２ 　３ 　)

．

．
最近ポルシェの塗装は環境を配慮して水溶性ペイントを使用し始めたようで、早期劣化を懸念する
噂を耳にすることがたまにあります。　　しかしながら個人的な感想として、実際手で触った
各ポルシェ車のペイントは自動車メーカーの中でもトップ・クラスのペイント技術と質感を施して
いるのではないでしょうか。

　．
この硬質な車体塗装に、ポリマー･コーティングをかければその後のメインテナンスに手間は
かからず。　少々の汚れは、洗車場のウォーター･ガンでほぼ落とすことが出来ますし、特に
ホィールに付くブレーキ･ダストの洗浄には、抜群の威力を発揮します。


エンジンの性能共々、ポルシェの塗装は化粧いらずの素肌美人かも知れません。

．

ポルシェのVIN コード ( VIN Code / Decoder ) その 1

さて 珍しくもなく、何をいまさらとの声も多いのではないかとは思いますが、このあいだ仲間内の
　集まりの中で、たまたま話題となったことの一つ、「 VIN コード ( VIN Code もしくは 
　VIN Decoder ) 」 に付いて、書いてみたいと思います。





　少し長くなったことや時間を要したこと。　またファイル容量の関係で一つにまとめてあげることが
　出来ないこともあり、 back value date の過去日付も使い、分割してアップさせていただきます。　　

．

++++++++++++++++++++++++++++++++

．

　ほとんどの輸入車に確認できるこの VIN コード、もちろん全てのポルシェ車にもこの VIN コードが
　付いており、自分の車を前から見ると フロントガラス右下に長さ 10センチ、幅 2センチ程度の
　小さな枠内に、ローマ字と数字で17桁の認識番号が刻印されているのを見つけることができます。

これがその VIN Code ( Vehicle Identification Number ) と呼ばれる車両識別番号す。　


　
　
　VIN コードは車両のタイプや特徴を数字やローマ字で略式化して示したものなのですが、

それではどのような意味を持ち、どのように使われているのでしょうか。　

．

　まずこの VIN コードは、 1950年代 米国内の自動車メーカーが製造する全ての車に対して車両の
　認識を、13桁の数値などをもってスタンプで表記するようになったことから始まっています。　
　しかしながらモータリゼーションの進化と共に 13桁での表示が困難となり始め、1980年代に
　米国ハイウェイ交通安全局 ( NHTSA – National Highway Traffic Safety Aministration ) が、
　これを17桁に改正。　その車の DNAを完全に表示することを各自動車メーカーに義務化。　
　米国への輸入車にも適用を求め、現在に至っています。

．

上記どおりVINコードは車一台ごとに与えられた識別番号であることから、車の盗難捜査、

中古車の売買、パーツの個人注文における適合部品の照合など、かなり広範囲に渡たり

活用されています。

．

ただ VINコードは唯一の欠点が存在します。　それは世界の各自動車メーカーが任意で

コードの設定をしているため、一部の数値には各社共通の意味を持つところがあるのですが、

大半の項目は各メーカーの製造した車のみに通用されることになり、メーカー別の VIN

コードの説明が必要になってきます。

．

よってここではポルシェ車の VINコードのみに適用できる説明とさせていただきます。

( 他メーカーの VIN コードは一部の数値しか当てはまりませんので、ポルシェ以外の

オーナーの方はご了承下さい ) 　　

　
　

VIN コードは一体何を表しているのでしょうか。　それでは実際の VIN コードを例にとって

表記してみましょう。　たたき台となる車は、ポルシェ正規ディーラーを通して日本へ輸入された

　「 ボクスター S 」。　ただし車両番号は恐らく存在しないと思われる、 9999 番とすることを

　ご理解下さい。　この VIN Code を仮に 「 WP0ZZZ98Z7U729999 」 と仮定します。

．

．　 　　　文字順　   01． 02． 03． 04． 05．06．  07 ～08．09． 10．11， 12， 13，14 ～ 17 番目

．　　　　　VIN　　W　P　0　Z　Z　Z　　98　 Z　7  U　7　2　 9999

．　　　　　　　　　　↓　　　　　　　↓　　　　　　　↓　　　　　　　　↓  　　　　　　　　↓ 
 

順序	VIN コードの英文説明	VINコードの和文説明	略号	略号の持つ意味・その他内容
01	World Manufacturer Code	自動車メーカーの所在国	W	( 西 ) ドイツ
02	Manufacturer	自動車メーカー名	P	ポルシェ社
03	Model Type	車の種別	0	0 - 乗用車、1 - トラック
04	US/Canada Body Type	ボディ・タイプ	Z	日本輸入車では省略し、 「 Z 」 で表示
05	US/Canada Engine Type	エンジン・タイプ	Z	日本輸入車では省略し、 「 Z 」 で表示
06	US/Canada Restraint System	安全装置の有無	Z	日本輸入車では省略し、 「 Z 」 で表示
07-08	Vehicle Type	車両モデル	98	モデル番号の、最初の 2桁  987
09	USA Checksum Digit	制御番号	Z	日本輸入車では省略し、 「 Z 」 で表示
10	Manufacture Year	車両製造年	7	2007年　　2007
11	Assembly Plant Location	製造工場立地国 都市	U	Uusikaupunki (ﾌｨﾝﾗﾝﾄﾞ ﾊﾞﾙﾒｯﾄ工場)
12	Vehicle Type Destination	車両タイプ 仕向け	7	モデル番号の最後の数字　987
13	Body / Engine Code	排気量	2	3.4 liter
14-17	Serial Number	個別車両番号	9999	当該車両 製造・認識番号　4桁
		合　　計	17桁

．

　以上のように「 WP0ZZZ98Z7U729999 」 の VIN コードを持つボクスター S は、 

　01 – メーカー所在地がドイツにある、　02 - ポルシェ社が製造した、03 – スポーツ・カーであり、

　04, 05, 06 - ボディ、エンジン･タイプおよび安全装置の有無などは省略されており、07 ～ 08 – 

　モデルは 98 シリーズ ( ボクスター / ケイマン) 、09 – NHTSA へのチェック数字も省略され、

　10 – 製製造年が 2007 年、11 – 製造工場所在地はフィンランド・ウーシカウプンキ 
　　(  Uusikaupunki に工場がある、バルメット社 ) 。　12 – 98モデルの7シリーズ ( 987 ) で、 
　　13 – 排気量3.4 L の S モデル、14 - 車両番号が 9999 であることを、上記 VINコードが
　　物語っています。 

．

　ただこの VIN コードは米国･カナダ輸出用と、日本を含むその他諸国用の 2種類が存在し、

　日本用の VIN コードはその一部が 「 Z 」 で表記され、内容が省略されています。　例えば、

．

　　*　　米国用　–　ZP0AB29876U789999　　に対し、その他諸国用は、

　　*　　日本用　–　WP0ZZZ98Z7U729999　　というように、「 Z 」 で 4ヶ所省略されています。

．

.

　それでは番号の各項目を、もう少し詳しく述べますと、次のとおりとなります。　　　

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　- to be continued -

ポルシェのVIN コード ( VIN Code / Decoder ) その 2

．

*　01番目　「 WP0ZZZ98Z7U729999 」　

　　第 01番目の 「 W 」 は、その自動車メーカーの本籍国を表し、各社共通のコードとなっています。　　
　　従って、ポルシェ社だけでなく、BMW、メルセデス、フォルクス・ワーゲンの各社も全て 「 W 」 で
　　始まります。　ちなみに他の国は、米国: 1 もしくは 4、　カナダ: 2、　メキシコ: 3、　日本: J、　
　　韓国: K、英国: S、　イタリア: Z などとなっていますが、ドイツは1989年の東西ドイツ統合
　　以前から 西ドイツ ( West Germany ) 製として米国に輸出していたため、「 W 」 がドイツを表す

　　文字となったようです。　　また英国の S は、スコットランド ?、イタリアの Z は、なぜこの

　　アルファベットが選ばれたのか皆目見当が付きませんので、突っ込まないでくださいね。

．

*　02番目　「 WP0ZZZ98Z7U729999 」　

　　第 02番目の 「 P 」 は、その自動車メーカーそのものを表し、ポルシェ社の頭文字を取って

　　「 P 」 で表記されています。　その他ドイツ車では、BMW: B、　メルセデス: D、　VW: V や、

　　トヨタ: T、　ニッサン: N、　ホンダ: H、変わったところではジャガーが A で表現されます。

．

*　03番目　「 WP0ZZZ98Z7U729999 」　

　　第 03番目の 「 0 」 は、アルファベットの O (オー) ではなく、数字の 0 (ゼロ) となり、その車両の

　　タイプを表しています。　(　P0 と続くため、Porsche の上 2つをとっていると勘違いされますが、

　　 PO ではなく、P0 が正です) 。　この 「 0 」は、スポーツ･カー・乗用車を表しており、0 が 1に

　　変わるとトラックおよび SUV を意味し、ボクスターで 「 WP0」 の左 3桁の表示が、カイエン･ 

　　モデルになると　「 WP1」 へと変更になります。　911モデルや・ボクスター・ケイマンは全て 

　　0 表示となり、カイエンのみが 1 の表示となります。

．

*　04番目　「 WP0ZZZ98Z7U729999 」　

　　第 04番目の 「Z 」 は、その表示が省略されているという意味です。　ただ米国・カナダへの

　　輸出車では、04番目はアルファベットで示され、A: クーペなどというように表現されます。

．

*　05番目　「 WP0ZZZ98Z7U729999 」　

　　第 05番目の 「Z 」も、その表示が省略されているという意味です。

　　ただ米国・カナダ輸出車において、05番目の数字はエンジン・タイプが示され、A: ボクスター･

　　ケイマン 2.7L、　B: ボクスター S ・ケイマン S　3.4L などの意味を持ちます。

　．　

*　06番目　「 WP0ZZZ98Z7U729999 」　

　　第 06番目の 「Z 」も、その表示が省略されているという意味です。

　　米国・カナダ輸出車においては、06番目の数字は安全装置設置が数字で示され、2: 前席

　　デュアル・エア・バック付きやシート･ベルトなどを表します。

．

*　07 ～ 08番目　「 WP0ZZZ98Z7U729999 」　

　　第 07 ～ 8 番目の 2ケタ数字 「 98 」 は、そのポルシェ車の 3ケタ モデル番号の最初の

　　2ケタを表し、「 98 」 は、ボクスター / ケイマンの 98X シリーズ番号。　これが 911モデルの

　　996だとすると、99 と表示されます。　なおカイエンのみ その方法が違い、「 9P 」 と表示

　　されます。　マヨネーズと間違えないでくださいね

．

*　09番目　「 WP0ZZZ98Z7U729999 」　

　　第 09番目の 「Z 」も、その内容表示が省略されているという意味です。

　　米国でも Z 表示となっている車が多いようですが、米国ハイウェイ交通安全局 (NHTSA) の

　　数値とコンピューター入力の数値との整合性検証数値。　その車の所有者にとって、

　　特に意味を持たない数字のようです。

．

*　10番目　「 WP0ZZZ98Z7U729999 」　

　　第 10番目の 「 7 」 は、その車の製造年を表します。　7 は2007年を表し、6 は2006年、 

　　8 は 2008年となります。

　　ただし年暦を一桁で現すことになるため、2010年からは ABC 表記になります。　

　　よって 2010年: A 、2011年: B……と続きます。　

　　(ただアルファベット表示になった場合、I, O, Qは数字と紛らわしいこともあり、VIN17桁の

　　中では使用されません。　加えてこの年号を示す 10番目の数字では、Uおよび Z も

　　使用対象から外れています。)　ちなみに過去と今後の暦年とその数値を書き込みますと、

 

．　　　1990　1991　1992　1993　1994　1995　1996　1997　1998　1999年製造　

　　　　　Ｌ　　　Ｍ　　　Ｎ　　　Ｐ　　　Ｒ　　　Ｓ　　　Ｔ　　　Ｖ　　　Ｗ　　　Ｘ

．　　　2000　2001　2002　2003　2004　2005　2006　2007　2008　2009　2010年製造　

　　　　　Ｙ　　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　　６　　　７　　　８　　　９　　　Ａ

．

*　11番目　「 WP0ZZZ98Z7U729999 」　

　　第 11番目の 「 U 」 は、その車を製造した都市名をアルファベットで表します。　

　　ポルシェ社の場合製造工場は3ヶ所あり、

　　　+　ド　イ　ツ　　 ( Stuttgart　　　　　シュタットガルト　　–　 911モデル )

　　　+　ド　イ　ツ　　 ( Leipzig　　　　　　ライプツィヒ　　　　 –　　カイエン･モデル)

　　　+　フィンランド　( Uusikaupunki　　ウーシカウプンキ　–　　バルメット社 　ボクスター / ケイマン )

　　

　　従って 11番目に入る数字は、S, L, および U の 3文字のいずれかとなります。　

　　911モデルの場合、シュタットガルトの S 。　カイエンはライプツィヒの L、そしてボクスター･

　　ケイマンは U となりますが、ボクスターの一部には、ごくまれにドイツ･シュタットガルト工場で

　　製造され、S の刻印が入ったボクスターも日本に輸入されていますので、一度ご自身の

　　車両のVINコードを確認してみるのも面白いかもしれません。 

　　U ではなく、S の刻印が見つかったのであれば なんという幸運でしょうか。　直ちに

　　ロト 6 の購入を、お勧めしたいと思います。

　　

*　12番目　「 WP0ZZZ98Z7U729999 」　

　　第 12 番目の数字 「 7 」 は、そのポルシェ車の 3ケタ モデル番号の最後の1ケタを表します。　
　　7 は、ボクスター / ケイマンの 987 シリーズ番号。　6 が入ると 986 となります。

　　これが 911 モデルの 994 だとすると、4 と表示され、997 の場合は当たり前ですが 7 と

　　なります。　　なおカイエンのみ その方法が違い、「 A 」 と表示されます。

*　13番目　「 WP0ZZZ98Z7U729999 」　

　　第 13 番目の数字 「 2 」 は、車両やエンジン・タイプを表しますが、どうやらポルシェ社は、 

　　911、ボクスター･ケイマン、そしてカイエンの各モデルごとに数字の持つ意味合いを

　　変えているようで、正しい説明をするのがやや困難です。

．

+　因みにボクスターでは、 0 と 2 が一般的に用いられており、0が 2.5 もしくは 2.7 L の

　　　　ボクスター・エンジン搭載車。　2が 3.2 もしくは 3.4 Lエンジンのボクスター S となっており、
　　　　シュタットガルト工場で製造された 3.2 もしくは 3.4 L のボクスターには　4 が使用されています。

　　+　ケイマンは 2.7 L が 5 、3.4 L のケイマン S には 7 が付与されています。

　　+　これがカイエンになると 3.6 L のカイエンには 0 が、 4.5 L のカイエン S は 5 、そして　　

　　　　カイエン･ターボは 8 となっています。　また新型カイエンには 3 も用意されたようです。

+　911モデルは種類が多くて書ききれませんので、申し訳ございませんが割愛とさせていただきます。

．

　*　14 ～ 17番目　「 WP0ZZZ98Z7U729999 」　

　　第 14 ～ 17番目の 3ケタの数字 「 9999 (ここでは仮定の数字を用いています) 」 は、

　　まさに車両製造のシリアル・ナンバーです。この説明はもはや必要ないと思いますので、

　　省略させていただきますが仮に 0001 の刻印を見つけられた方、その年の最初に作られた

　　車だと思いますので、オフ会などで自慢のタネとして使えるかも知れませんね。

．

．

　　以上、日本に輸入されているポルシェ車に付与された VIN コード・ナンバーが、一体何を

　　意味するのか長い説明になりましたが、お解かりいただけますでしょうか。　何かのご参考に

　　していただければ幸いです。

．

　　なお、ポルシェ車に付与されている VIN コードの内容は、米国内のものと日本に輸入

　　されている車の VIN コードとでは、一部数字に意味の違うものがありますので、ご注意下さい。　
　　また今回の記事アップを作るにあたり、細心の注意を持って調べましたが、上記説明に
　　該当しない VIN コードがあるかも知れません。　さらに並行輸入車に対してはこの限りでない
　　ことなど、ご理解の程お願い申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　END

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ゲンバラ ケイマン GT および GT 4.0L RS ケイマン動画など

　*　その 1　　ゲンバラ ケイマン GT および GT 4.0L RS

ポルシェ各車のモディファイで有名なゲンバラ社 ( Gemballa ) から、3.4 L ケイマン S をチューン・
アップした　ゲンバラ・ケイマン GT および GT 4.0l RS がリリースされています。

　　+　ゲンバラ・ケイマン　GT

 

．
．　．　　　スペックは下記の通り

．　　　　Conversion based on 987-C Cayman S
．．
　　　　Front Spoiler Lip GT
　　　　Front Bonnet GT
　　　　Front Side Skirts GT
　　　　Front Rear Skirt GT
　　　　Rear Spoiler GT
　　　　20" RACING BLACK MAGIC
　　　　Sport-Exhaust System
　　　　Sport-Suspension, adjustable
　　　　Design Interior Bicolor
　　　　Design Interior Package
　　　　Schwiftway Reduction, Racing-Shifter

．

．
．．．
　　　　ゲンバラ社の公式発表 WEB は、こちら です。

．

　　+　ゲンバラ・ケイマン　GT 4.0l RS

　　　　同じくケイマン S の 3.4 L を 0.6 L チューン・アップし、 4.0 L へボア・アップ。
　　　　ちゃんと お髭も付いています。



．
　　　その性能はまだ発表されていないものの、カレラ S に近似値とのこと。．



　
　　　スペックは下記の通り、

　　　　Conversion based on 987-C Cayman S

．　　　Front Spoiler Lip GT
　　　　Rear Spoiler GT
　　　　Exterior Carbon Package
　　　　RACING 20" BLACK EDITION
　　　　RACING-Brake System
　　　　Engine Kit 4.0l RS
　　　　Interior Design Bicolor
　　　　Sport-Seats type Sport
　　　　Floor Mats
　　　　Alloy Pedals
　　　　Entrance Blends
　　　　Special Carpet
　　　　Special Leather Alcantara



　
　　　ゲンバラ社の公式発表 WEB は、こちら です。

　*　その 2　　バナメーラムービー写真

　　次期ポルシェ初の 4ドア・セダン、バナメーラのスパイ・ムービーがアップされています。
　　かなりイケてるような気がしますが、如何でしょう。

　　動くバナメーラーは こちら のWEB で。



　*　その 3　　カイエン、北米でリコール

　　　ポルシェ・ジャパンでは未発表で今後どう取り扱われるのか判りませんが、
　　　北米ポルシェ社ではカイエンのボランティア・リコールをプレス・リリースしています。
　　　対象となるのは 2006年 11月 30日 ～ 2008年 1月 28日までに製造された V6 カイエン。　
　　　新旧型車両の V6カイエンで、世界での総販売台数は 1万 8,856台。

　　　ただ V8 カイエン S、ターボおよび GTSは適用外とのことです。
　　　不都合カ所はガソリン供給パイプ。　通常走行で燃料供給ラインがエンジン・コンポーネントと
　　　接触し 摩滅などの不都合が生じるようで、これまで 5件の事象クレームが発生。
　　　そのうちわずか一件に、その事例が見られたと述べています。

　　　今後の対策として燃料供給ラインの変更を実施。　約 40分で完了する作業で無償修理にするとのことです。　

　　　北米ポルシェ社のプレス・リリースは、こちら となっています。