人生色々、会社も色々

と言い、個人年金の未納を うやむやにされた総理大臣がいらっしゃいましたが、それには
関係なく、単にカラーのお話です。
毎年この時期大手化学メーカーのデュポン社が クルマのカラーに関する、ちょっと面白い
調査レポートを発表しています。　その内容は世界全体、および各国別にどんな車の色が
ブームとなっているかを調べた内容で、こちらで詳しい記事を見ることが出来ますが、
簡単にご紹介です。

世界各国の傾向として車種を総合してみてみると、2007年は過去と比べホワイト・カラーの
新車が人気となったとのこと。　特に 1990年代初期からハイテク･ブームが進んだこともあり、
シルバーが一番の人気カラーとして 7年連続第一位。　これが昨年、ホワイトおよび
パール･カラーに取って代わったそうです。
下記チャートは 2007年の自動車カラー人気を % で示してあります　(デュポン社調査)




特にホワイト･カラーに人気が集中したのが、日本、米国そしてメキシコ。　一方欧州各国は
ブラックもしくは黒系統カラーの新車が全体の 25 % を占め、白色の占有率はわずか 8 %に
留まるという、各国でそれぞれ違う傾向が見えているといいます。

またシルバー･カラーの伸び悩みに反し、ここ数年グレー、レッドなどのボディ･カラーがやや
増えてきたことも一つの特徴となっていますが、引き続きシルバーは車購入者にとって人気
カラーであることは間違いないとのこと。　　さらに米国を中心とした世界的な景気後退が
忍び寄ってきていることを背景に、無難なカラーの車を選択するユーザーが増加すると推測され、
シルバー･カラーは近い将来再度人気カラー No. 1 になると見る向きが多いようです。

一方ホワイト・カラーの増加は車産業だけではなく、家具、雑貨、ファッション、工業デザインなど
多岐の産業にわたりその傾向が見えるといいます。
一方ホワイト･カラーはレンタル･カーや商用車に多用されていること。　また汚れが目立ちやすい
ことや大衆迎合が連想されることなど、白色を避けたいとするドライバーも多いことも事実の
ようです。


ちなみに昨年 日本で人気のあった 「 スポーツ・カー 」のボディ・カラーの順位は、

1) シルバー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6)　パープル
2) ホワイト / パールホワイト　　　　　　　　　　7)　レッド
3) グレー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 8)　その他
4) ブラック / ブラック系統　　　　　　　　　　　 9)　ブラウン
5) ブルー


だそうです。　そういやワタシの車のボディ･カラーもホワイトでした。　無難というか、
社会に埋没してしまうカラーの選択かも。　


それでは最後に、すごいカラーのボクスターです。　




ドイツの装飾会社が金箔を貼って作ったそうで金価格が上昇している現在、
ペイント費用の方が高いかもしれません。




いやー これに乗って走るには、かなりの勇気が必要みたいです。

電車の中でのオリンピック

　本日ちょっとした珍事が、朝の通勤時間帯にありました。


　毎日の通勤に 6時過ぎの地下鉄を利用しているのですが、車内の三分の一程度の人は
　お名前や住所は知る術はないものの いつもの顔なじみ。　ネクタイ派、カジュアル派、
　そして朝の市場に買い出しにでかける篭を手に持つおじさんなど、千差万別のごった煮
　社会がそこに広がっています。




　どこの路線でもあるのでしょうがワタシの利用する時間の路線にも、一人の名物おぢさんが
　乗り換え接続駅である 途中の駅から乗り込んできます。　そのおぢさん 年の頃 55歳手前
　くらいでしょうか。　身長 165センチ前後。　小降りながらもややメタボ・タイプ。　ネクタイを
　結んだ ごく普通のサラリーマンで、何もしなければ完全に車内の光景に埋没してしまう風貌の
　方です。 ( 人のことは言えませんが．．．． )


　では何処が名物かというと、この方 車内に乗り込んで来るや否や鉄棒体操をすることが
　日課となっているのです。
　まず つり革を二つ握り、上下屈伸。　たまに十字懸垂。　そのあとつり革が付けてあるもう一段
　高いところのバーに捕まりぶら下がり。　この一連の行動がほとんど狂いなく毎日繰り広げられるため、
　いつも同じ車両を同じ時間に利用する人にとって、見ないと寂しい 名物光景となっています。
　ところが本日ちょっとした悲劇が起こったのです。


　ある駅に着くと このおぢさんが颯爽と乗り込み、いつものようなパフォーマンスが繰り広げられます。
　車内に乗っている人は既に分かり切っている方が多いため 新聞や本を読みながら、また携帯
　メールを打つふりをして その一連の流れるような動きを横目で見ていました。
　ワタシも one of them で、「 今日も頑張ってらっしゃいますね 」 という言葉を無言で発しながら
　横目でちらり。　ただこの時点で、もう新聞記事の内容は頭に入りません。


　今日もそのスムーズな運動の流れに感嘆。　「 十字懸垂はいつもより 3秒くらい長いぞ ! 」
　などの思いを張り巡らせながら、もはやワタシの心と目は 一観客。
　「 さて次はもう一段高い鉄棒のぶら下がりだ 」 と、そのおぢさんの動きを先回りし、「 同じ映画を
　百回以上見ているから、次の展開はもうお見通し 」 の期待感を込め眺めていました。


　ここでなんと悲劇が発生。　電車は思わぬ赤信号で急ブレーキ。　座っている私の身体も
　傾くくらいの停止状態でしたので、どの程度の摩擦係数だったかご想像できると思います。
　その時ぶら下がり状態だったおぢさん、なんと車両連結付近まで 2メートルほど飛んでしまい、
　顔から着地されました。　車内観客、「 痛そうなのでは 」 との気持ちは皆同じ。　全員の目が
　そのおぢさんに集中しました。
　床に倒れお尻上げて反対側を向きうずくまってしまったまま。　暫く動きがなかったため
　ワタシも含め数人が駆け寄り声をかけた瞬間、その方 すっと立ち上がりグリコのポーズ。
　皆 唖然でそのあと声も出ず。
　

　途中でいつもの駅で降車されましたが、おでこが赤くなっていましたので その後の経過が
　気になります。　大丈夫だったのでしょうか．．．．。

実車に近いかも知れない．．． パナメーラ その 4

　と思い、 昨晩ハードディスクをゴソゴソしていると、グラフィックですが バナメーラの 写真が
　出て来ました。　なんとまぁ、この しつこさですみません。








　実物はこのような姿になるのでしょうか。　なかなかの勇姿。　想像以上にイケ面かもしれませんね。












　独自のデザインで他の車からの拝借もなく、まさにポルシェを主張。
　このバナメーラ、素直に受け入れられるのではないでしょうか。　
　次世代にとって、これもポルシェでしょうネ。　　特に後ろ姿が絶妙かも．．．．。　　


　最後にパナメーラ 動画です。

       

　

さーて、ポルシェ車に新たな4ドアが、まもなく出現です。　
" 頑張れカイエン " かもしれません。
　

ポルシェ･カイエン ジーゼル車

　どうやらポルシェ社は 2012年の欧州排ガス規制 20 % 削減に向けて、カイエンのジーゼル・
　エンジン搭載車デビューに本気モードとなっているようです。

　2009年にカイエン･ハイブリッドに加え、カイエン･ジーゼルも視野に入れ始めたことを証明する
　ような、初ショットがお目見えしています。




　場所は昨日のパナメーラと同じスウェーデン北部。　　
　目撃した人のコメントによると、とあるガソリン・スタンドを通過したとき、4台のカイエンがそこに
　駐車していたとのこと。　特に気にも留めない光景であったものの何かを感じよく見ると、そのうち
　一台のカイエンがジーゼル用給油ポンプを挿していたのではと思えたそうです。




　その後目撃者は、とっさに跡をつけようと思い暫く追跡を実行。　4台のカイエンは途中の
　レストランで停車。　そのときに初めてテール･パイプの形状の違いに気が付いたそうです。
　それが上段のフォト。　そうです、本来であれば大きくて光った威圧感のある 2本のテール･
　パイプが目に入るのですが、今回はまるでトラックに付いている様なまさにパイプそのものの
　粗末な丸型経口の排気口。　　

　ガソリン・スタンドでのジーゼルと思われる給油や貧弱な排気パイプに疑問を持ち、ドライバーの
　食事が終わるまで待つことを決めたといいます。

　そして出てきたドライバーがエンジンをかけると、紛れもないジーゼル･エンジンの音が響き、
　走り去ったとのこと。




　仮にカイエン・ジーゼルが発売されるとすれば、アウディ製、3.2 L V6 ツイン･ターボ
　300馬力のジーゼル･エンジンを搭載する予定とのことですが、果たしてどんなサウンドが
　響いていたのでしょうか。 気になるところです。

見飽きたかもしれませんが、パナメーラ その 3

スウェーデン北部でテスト走行をしている、パナメーラのショット。




恐らく来年開催されるジュネーブ･モーター･ショーでデビューすると噂されており、細部の形状が決まり
かけているように見受けられます。
これまでとって付けたようなテール･パイプがツイン・テール･パイプ 2本出しとなり、　各パーツ・デザインも
最終形に近づいているのかもしれません。











ただ今回のリア･スボイラーは固定式のように見えますので、あくまでも仮の姿でしょう。
しかしまあ、洗濯物を干すことが出来るくらいゴツイものを付けています。　これがそのまま
採用されると、後方確認が厳しいかも知れませんね。




もう一つ、そのままボディに取り付けたように見えるサイド・ミラー。　ありえないとは
思いますが、可変折り畳みが可能なのでしょうか。　
一旦車から降りて、ミラー頭部を手動で折り曲げ．．．．．．何処かにありましたねぇ、そんなクルマ。




これまで目撃された過去 2年間のパナメーラのショットと、イメージ・フォトを近日中にアップして見たいと
思います。
大きく変わったところは少ないと思いますが、見比べてみるといろいろなタイプの試作車が作られたことが
一目瞭然。　　目の保養に良いかもしれません。