初秋の ちょっとそこまで ツーリング その 1

 

日曜日 曇りのち雨と報じていた週間天気予報が、一夜にして変更。　早朝起きて確かめると雲の間に
青空が見えます。　今日は絶好のオープン・ツーリングの日かも知れません。

自宅でごそごそうごめいていると、ヨメが起きてきました。

ジョン・トラボルトみたいに右手を挙げ (いささか古いですね) 、一言、「 行くぜ ! 」 だそうです。

週末になると、何でこんなに元気なのでしょう．．．。

 

シャワーを浴びてから車に向かい、せき払いを一つしたあと エンジンに火を入れました。

「 ぐぁ～ん 」という 911カブの返事と共に出発。　でも今日はいつもと少し違います。　不定期ながらも、
ワクワクが先行するミニ・ツーリングの開催日。　行ったところは芦ノ湖周辺のスカイ・ウェイ 3本立てです。





前日 people-ossanさんと、メールで待ち合わせ場所を決めておきました。　そこはなんと東京・
レィンボー・ブリッジの橋の上前後。　某地点を通過されたときに携帯を鳴らして頂く事前計画。　
午前 06:28分に呼び出し音が鳴り、　ここから 10分後に私は首都高合流。75km / h の巡航速度で流します。

 

ところが私の計算違いだったのでしょう、出会うことが出来ません。　「先に行かれたのかな ?」と思いながら
ちんたら左車線を走っていると、遠くに地面を走る UFO 発見です。
「おっ、いらした !  」 と 思ったときは芝浦 SA を過ぎていましたが、合流計画大成功です。

 

その後 people-ossan さんに先に走ってもらい、首都高速の狭い道を右左。　ついこの間スポ・エグが
移植された people-ossanさんのボクスターは、トンネル内で吠えてくれました。　ヨメと二人で、
「このエグ・サウンド」、うちのシロクマ 2号より音が良い、いや良すぎるなぁ」です。　
「ぐぁ～ん」という つんざき音と共に、見えなくなってしまいそうでしたが、私も後部からワン・シフト・ダウンで
追随。　ヨメに向かって　「良いなぁ」と言いつつ、いつの間にか用賀料金所をかけ抜け。　
東名高速を 2人で「バホバホ」言わせながらしばらく走ると、程なく港北 SA に到着していました。

 

 

港北 SA ではすでに何回かお会いした アイさん、そして今回お初の BGさんがお待ちです。

赤ボクのアイさんは、素敵なご夫婦。　ぴかぴかに磨いたボクスター 986で笑顔のお迎え。　さらにもう一人、

BGさんはこれまた ご一緒に走るのが初めてのワニさん、そう お初のケイマンを操る粋な方でした。
今回は我々に、白い華を添えて頂くモデルとしてご参加です。　

そしてしばらくすると、もう一台の飛び道具、173さんが真っ赤なシャツで F-430 スパイダーを操りながらの
ご登場。　私と同じ納車日ながらも、走行距離はまだ 800km 位。ぴかぴかの白い車体で登場です。

 

 

ちょっと休憩の中、みんなで わいわいがやがや。　朝食を頂いたアイさん、またお土産を頂戴した BGさん、
本当にありがとうございました。

 

 

その後今回の目的地へとおでかけ。　合計 5台、people-ossanさんの 987とアイさんの 986のボクスター。　
白ワニ君の BGさんのケイマン。　白馬さん、173さんのフェラーリF-430、そしてシロクマ 2号である私の
カレラ・カブリオレの合計 5台。　今回もpeople-ossanさんに我々を引っ張って頂きました。






 

 

 

 

 

 

ありゃ、BGさんのケイマン、一回り大きいスポイラーが 上がってます ♪


　　　　　　　　　　　

あっ、people-ossanさんもスポイラーが．．．．、　ちなみに私も上がっているのかな ?
ボタン一つ押すだけで 開閉可能なこの装置、便利です。






お～い、おいていかないでくれ～。

御殿場 IC に着きました。　へたれドライバーの私はやれやれ。
 


 

 
 

東名高速は少し車の数が多いながらも、流れは順調。　その後御殿場 IC で降り、しばしの山道走行。　
まずは箱根スカイラインからの制服 ( に憧れるのですが．．．) いや 征服です。

日差しも強くなく、オープンが気持ちいい !　　　( わしゃまた 北島 康介か ! )　。










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　- to be continued -
 

初秋の ちょっとそこまで ツーリング その 2

続いて芦ノ湖スカイラインへ突入。　









途中三国峠のパーキングで休憩としましたが、残念ながら富士山は雲に隠れて見えません。　
征服 (制服が) 好きな 5台は、お尻姿で記念撮影。　
車って前から見ると似たように思えますが、後ろからみると、随分違うと改めて感じました。　


今回ご一緒した皆様です。

 

アイさんの 986ボクスター、

People-ossanさんの 987ボクスター、

173 さんの F-430

BGさんのケイマン、

ほんでもって、フランのシロクマ 2号。

 




 

みんな違うお尻です。

 

そして偶然いらした、ロータスさんです。





 

F-430の 173さんの一言、「 ワインデング・ロードはちょいきつい。 2.5速のギア比が欲しい」 とのこと。　
後ろから ついていた私も感じたのですが、ややストール気味になるような感覚、お疲れ様でした。　
もう一つ、360の頃の甲高い音が、上り坂でも静かです。　お陰様で私も　430とタメを張らして頂くことが
出来ました。　
 

 

芦ノ湖スカイラインから今度はトーヨー・ターンパイクへ。　





行程途中ちょっとどっきりのことがあり、さらに急速に霧が覆ってくれます。　






小雨交じりの中、ターン・パイク道路入り口の SA で一休憩。　ここでボクスターとケイマンの比べっこ。
同じプラット・ホームを使いながらも、ここまで違うかというのを改めて認識。　　
開くのも良し、また屋根を固めるのも良し。　今回出た結論は、キャリアが積めるかどうかでしたが、
ケイマンの でかいハッチ・バックにはちょっと驚きでした。

エンジン上のストッパーの網タイツに、そそる気持ちを持っていたのは私だけでしょうね !








ところで私のシロクマ 2号は、ここで 6,000km の走行距離を記録。　わぉっ、まだ納車 2ヶ月目です。

 

 



そのあと people-ossanさんとは別のご用事で途中お別れ。　













ここから day by day with.... の美的アングル ?　　いつもアップしている恒例のミラー・フォトの連写です。













厚木小田原道路に入りみんなでゆっくり流しながら帰路についたのですが、まぁ いらっしゃるわ の
隠れパンダ模様の緊急車両さん。

あちこちで臨時サイン会の開催です。　対向車線でも今日はボール・ペンのインクが無くなるほど、
数々の臨時駐車。　東名高速に入れば、本当の白黒模様で赤ライト ぴかぴかのパンダさんに
先導をして頂きました。　「 割り込みうまい ! 」 と言いながらも、写真は割愛。

 

 

首都高速に入り時計を見てみると、まだお昼過ぎ。　一日が 2度使える　早起きはやはり良いですよね。

 

今回ご一緒して頂きました皆様、お忙しい中、お疲れ様でした。　またいつかお会いしましょうね。

上着を羽織りながらも、ちょっと冷たい気温の中も おつなものです。

 

*　赤ボクのアイさん、素敵な奥様とのご一緒 見習わなければ行けないと再度の認識をさせて頂きました。

*　F-430の 173さん、増車楽しみにしています。 最初に見せて下さいね !

*　BGさん、意外なところで、同一時間軸を感じさせて頂きました。　今後とも宜しくお願いします。

*　People-ossanさん、仕事二分目、遊び八分目に切り替えて下さいね。　お仕事凄過ぎます。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(  BGさんのカメラ映像から拝借です )

 今 外は雷を伴った大雨。　雨音を聞きながら、楽しかった今日を振り返りながら一息ついています。
　　

今回ご一緒頂いた皆様、またどこかでお会いしましょうネ。　　再見です　!

 

 

明日は晴れ !

週間天気予報では 明日日曜日、  曇りのち雨 でした。

ところが精力、いや  勢力的な高気圧が頑張っていただき、
明日は  日中晴れ、夜から  雨との予報。
 ピー缶までとは行かないでしょうが、 箱根近郊は 良いお天気に恵まれそうです。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( 9月 6日、Yahoo 神奈川県周辺 天気予報より)





明日   07:30時、東名高速 下り  港北 IC 出口付近で  お合いしましょう。　
急がなくても      場所は逃げませんので、 ゆっくりお越し下さいね !
当日 きっと  綺麗な富士山が、 お迎えしてくれると思います。






皆様明日  宜しくお願いします ! 

2009年モデル 911 ( ビデオ )

 2009年モデル 911、やはりかっこいいです。

　　　　　*　その 1

　　　　



　　　　　*　その 2　　( クリック ↓ )

　　　　


はぁ～っ。

 

2008年 8月、米国自動車販売台数 その 1

 

9月 1日が Labor Day で祝日であったことから、通常月とは違い 3日遅れの昨日発表になった

8月の米国自動車販売台数。　　相変わらず低調をきたしており、ゼネラル･モータース社が8月

後半にかけて、従業員販売価格セールを一般新車販売価格に適用したにもかかわらず、米国
市場全体の新車販売台数は 10ヶ月連続の前年実数割れとなっています。

 
 

引き続きライト・トラックや SUVなどのガソリン大量消費車の販売は不振を極め、ついに GM社は

自社ブランドの一つであるハマーを 「直ちに」、あるいは来年上半期までに売却したいとの声明を発表。

今年前年比約 40 % の販売減が見込まれるハマーブランドの売却が、同社にとって緊急課題と

なってきたような、切羽詰まった環境がそこに見え隠れしています。

 



 

国内製造および輸入乗用車とトラックを合わせた全体の 8月米国内自動車販売台数は、

124万 6,514台と、7月比23万 1,274台の ▲ 15.7 % 減。　うち乗用車販売は 63万 0,425台の

▲ 7.7 % 減。　トラック販売に至っては 61万 6,089台の前月比 ▲ 22.5 % と、相変わらず二桁の

大幅減となりました。　8月の新車販売状況から試算される年間販売台数は 1,370万台となり、

1992年 4月以来の低い販売台数となります。

 
 

米国ビック・スリーが相変わらず二ケタ台の販売減を示す中、特に 26年間ベスト・セラーとなっていた

フォード社の Fシリーズトラック販売はなんと 42 % の大幅減。　その他GMもクライスラーも SUV販売の

落ち込みに歯止めがかかっていません。　　
一方の日本メーカーの新車販売は引き続き好調。　トヨタがアバロン、FJクルーザー、RAV4 が牽引。　
唯一販売増となったニッサンは、マキシマやCUVのローグの売れ行きが良く、ホンダは前年比
▲ 7.3 % とそこそこの落ち込みとなりましたが、これはモデル・チェンジされたフィットの生産が
追いつかず、販売車不足が招いた販売減となったようです。

 
 

またドイツ・メーカーの自動車販売も堅調を示し、VW社が+ 2.9 % 増。　BMWが小幅減。

メルセデスは健闘するも、米国内製造の SUV の販売不振で ふた桁減。　アウディも乗用車販売が

伸びた反面、Q7 などの SUVが 前年同月比 ▲ 50.5 % となったため、全体で 15.9 %減となりました。

そして唯一大きく販売を落としたのがポルシェ社で ▲ 45 % 減。　これは 911シリーズの新モデル

発売前の買い控えが見えていることが影響していますが、米国経済の落ち込みを反映してか

ボクスター / ケイマンの販売に やや陰りが見えていることもあるようです。　一方各社 SUVの販売が

落ち込んでいるとはいえ、カイエン・シリーズの販売は相変わらず好調です。

 

 

各主要自動車メーカーにおける 8月の自動車販売台数 (乗用車 + トラック ) は、

*　ゼネラル･モータース　　　　　30万 5,782台　　▲ 20.1 %　　シェア 24.7 %　(含、サーブ)
*　フォード･モーター　　　　　　　15万 0,503台　　▲ 25.5 %　　シェア 12.4 %　(含、ボルボ)

*　クライスラー　　　　　　　　　 　11万 0,235台　  ▲ 34.5 %　　シェア   8.8 %

 

　　　　　　　　　　　　　　と、米国ピック・スリーが毎月同じように前年同月比 2ケタ台の落ち込みを
示しているのに対し、日本とドイツの大手各自動車メーカーは、

 

*　ト　ヨ　タ　　　　　　　　　　　　21万 1,533台　　▲  　9.4 %　　 シェア 17.0 %　(含、レクサス)

*　ホ　ン　ダ　　　　　　　　　　　14万 6,855台　　▲    7.3 %　　 シェア 11.8 %　(含、アキュラ)

*　ニッサン　　　　　　　　　　　  10万 8,493台　　＋  13.6 %　　 シェア   8.7 %　(含、インフィニティ)

 

*　フォルクス・ワーゲン 　　　　  2万 2,292台　　＋  　2.9 %　　 シェア  1.8 %

*　メルセデス　　　　　　　　　　  1万 8,507台　　▲   11.8 %　　 シェア  1.5 %

*　B M W　 　　　　　　　　　　　 2万 5,462台　　▲    4.1 %　　 シェア   2.5 %　(含、MINI)

*　ポルシェ　　　　　　　　　　　　　　　1,404台　　▲   44.9 %　　シェア   0.1 %

*　アウディ　　　　　　　　　　　　 　　  6,406台　　▲   15.9 %　　シェア   0.5 %

 
　　　　　　　　　　　　　　と、そこそこの立ち振る舞いで、難局を乗り切る結果を出したのではないでしょうか。
 

                                                                                                           - to be continued -