ちよっと素敵なアメ車です

最近パナメーラ関連ばかりのことを語っており、食傷を覚えるような内容にマンネリ化
していることを大反省。　今頃ふと気が付く、窓際に座るサラリーマン。　居心地が良いのか、
ますます鈍感度合いが増してきます。　今日は少し趣向を変え、こんなアメ車も存在していました。

二つのモデルを取り上げさせて頂きますが、今から 5年前 偶然にも 2003年に発表された米国
自動車メーカーの 2台です。　しかもボディは、両モデルともレッド・カラー。


そのひとつは クライスラー社の、「クロス・ファイアー」。 2003年・モデルです。
そしてもう一台は、ゼネラル・モーターズ社の、コンセプト・カーではありますが、「シェビー SS」 。
両モデルとも、なかなか素敵なデザインを 描いているのではないでしょうか。


まずはクライスラー社の 2003年モデル、「クロス・ファイアー」 から。

続いて、ゼネラル・モータース社の 2003年 コンセプト・モデル、「シェビー SS」。


なんか、




どこかで、





見たような、





気がするのは、





お酒の飲み過ぎでしょうか。





今日はBlog のカテゴリーを、間違って選択したのかも知れません．．．．。

 

パナメーラの作り方

来年発売予定のパナメーラ。　その開発工程のビデオが公開されています。
(下段の映像は、すでに公開済みビデオです)

まるで彫刻家のような惚れ惚れする手さばき。　車のデザインも、かなり大変な作業なのですね。　

 

そのスタイルも、徐々に目に馴染んで来始めたようですネ。

パナメーラ、発売前にオフィシャル・フォトがリーク

これがポルシェ社の戦略なのでしょうか、はたまたアクシデントでしょうか。
発表前にパナメーラの公式と思われるフォトが、公開されてしまいました。






きっかけは 2日前の週末、オランダで最大発行部数を誇る日刊新聞紙、「Telegraaf  」 の
自動車コラム欄で、「 パナメーラ 」 の詳細を克明に披露しています。


その翌日ドイツのメディアである 「 Auto motor sport 」 の WEB が、今度はそのパナメーラの
写真を追加掲載。 　以前にショットされたカモフラージュのパナメーラを含め、実に 44枚のフォトを
アップしてしまいました。






Telegraaf の記事によると、「 パナメーラ 」 の詳細は下記の通り。

お披露目時期 : 来年 4月の、米国アトランタ・モーター・ショーが有力。

車種グレード :  発売当初、「パナメーラ S 」 と、「 ツイン・ターボ 」 の 2モデルでスタート。
　　　　　　　　　　期を熟して V6、ハイブリッド、ターボ S へと拡大。　支持が得られるのであれば、
　　　　　　　　　　将来ジーゼル搭載車も計画されているようです。

エンジンとスペック: 　マニュアル 5速、PDK 6速の DFI エンジン。
　　　　　　　　　　　　　「 S 」 は、 4.8 L  V8  400bhp (300 kw)、　「 ターボ 」 はツインで 500bhp (373 kw)
　　　　　　　　　　　　　その後 V6 300bhp (223kw) の登場。　さらにハイ・ブリッドモデル、続いて
　　　　　　　　　　　　　カイエン・ターボ S モデル 600bhp (447 kw) の発売。　さらにパナメーラ・
　　　　　　　　　　　　　ジーゼルの登場と続くかも知れません。

車体容貌 :  全長: 4.97 m、全幅: 1.94 m、全高: 1.9 m ホィール・ベースはなんと 2.90 m もあります。






ここでフランの 997 カブ、もしくはカイエン S を取り出し比較しますと、一目瞭然。　この通りです。

 

　　　　　　　　　　　　　全　長　　　　　　　全　幅　　　　　ﾎｨｰﾙ･ﾍﾞｰｽ　　　　重　量　　　　

　　 997 カブ　　　4,425 mm　　　　1,810 mm　　　　2,350 mm 　　　1,550 kg　
　　 カイエン S　　4,810 mm         1,930 mm       2,855 mm       2,250 kg 　　 

　　 パナメーラ　  4,970 mm　　　　1,940 mm　 　　2,900 mm　　 　 2,000 kg以内 　

でっ、でかい !　　ほとんど 5 m の全長は結構きついです。　都内の狭い路地などでのすれ違い、
駐車場の選択では、気を遣う場面が発生するかも知れません。


ただそのスタイルは、威圧感があります。　久方ぶりにリアに 「 Porsche 」 のロゴ・マークが入るようです。
カイエンは後部に 「 Cayenne 」 とだけ表示してあるため、乗り出し当初はどこのメーカーかを
問うお尋ねを受けたことがたまにありましたが、パナメーラはそれをすぐに判別できるかも知れませんね。
( 逆に言うと、2段ロゴは、ちょっとしつこいかも．．．．)






個人的にまず感じることは、トカゲが這いつくばっているようなインプレッションをもってしまいます。
ポルシェにしては珍しく、リア・ビューよりも横から見たスタイルのほうがよろしいのかも知れません。
ゴルフ・バックの搭載は、どうやらクリアしたようですね。






下記は パナメーラ のビデオです。　いつものように Mac では見ることが出来ないかも知れませんが、
その場合はフォトをクリックして、大きめの写真鑑賞で我慢して下さいね。 ( 結構イケてるデザインです)





 

 

ポルシェ社はこのパナメーラを来年まず米国市場に投入。　順次欧州および下期にはアジア市場へと
拡大予定とのこと。　来年の今頃、大黒 SA あたりで そのご尊顔を拝することが出来るかも知れませんね。

気になる販売価格は．．．．、載っていませんでした。


どうやらパナメーラも、秒読み段階に入ってきたようです。

ポルシェ・パナメーラのインテリア

来年春 発売予定のパナメーラのインテリアが、またまた非公開ながらも Webに出ちゃいましたね。
少し前  こんなフォト も現れ、興味をそそりました。
911シリーズのパネルを世襲する 5連メーターが、ポルシェ車の伝統を物語っているようです。






ある方がおっしゃっていらしたように、どこかの携帯電話か はたまた最近のテレビ・リモコンと同じような、
コンソール回りのデザインとボタンの数々。　どんなシチュエーションで、どのスイッチを押せば
よいのでしょう。　迷っていると、その場を過ぎてしまいそう．．．．。


　　　　　　　　　　　　



おっ、PDK仕様のステアリングです。






これはスィーリングにあるスイッチ類ですね。　天井にもアジャストメントのボタンが、あちこちに存在します。
10以上覚えることが出来ない私は、ドライブ途中でパニックに陥るかもしれません。



　　　　　　　　　　　　



こっ、こんなに計器類を並べられても．．．．

あっ 失礼しました、これはボーイング 777 のコックピットで、パナメーラのインテリアと全く関係ありません。






どこか 911カブやボクスターの郷愁を、感じさせてくれるドア・ノブ。






ありゃ、久方ぶりに見る三角窓。　こんなのありましたっけ ?
なんかミニバンをイメージしてしまうかも知れませんが、ミラーのデザインで思いっ切りカバーしています。






さて車をコントロールする、一番重要なアイテム。
パナメーラを目覚めさせる キー です。　　これ本物 ?





現在の カイエンのキー も、そのボディを表現しています。　今後ポルシェの各モデルを表現するような、
ボディ・デザインに似せたエンジン・キーが標準装備となってくるかもしれませんね。



最後に先週米国で目撃された、パナメーラのキャラバン隊です。






オフ会からの 帰り道 途中でしょうか．．．．．

これが実写された、発売間近のパナメーラだ ! ( ビデオ )

わっ、 パナメーラ全体像の、説明ビデオがついに現れました。　　公式発表よりも先です。


これを見れば一目瞭然。　PDK動作などの各要所の説明にも、力が入っています。
( ドイツ車ながらも、なぜかイタリア語での説明に、トレビアン )

流れるような曲線を主体としたボディ。　でも少しズングリしているように見えますが．．．．．．。　
恐らく撮影角度のせいでしょう。　
いやいや まだ実車を見てはいないので、私の勘違いかも知れません。

まずは下記ビデオ　↓　をご覧下さい。　　何処までも引き寄せられる全体像です。　


　　　　





実はこれ．．．．．、3Dで表現したパナメーラの想像ビデオでした。　最後まで引きずられたのですが．．．。



最初見たとき 思わず 「 スクープ 」 と思いましたが、期待を込めた 3D バーチャルだったようですね。
ただイメージは掴めるかも知れません。


よろしいんでは ないでしょうか。　パナメーラ、意外とイケそうな予感です。